车辆悬架是指车桥（车轮）和车架（车身）之间连接传力装置的总称。其主要功能是传递作用在车轮和车身之间一切力和力矩，缓和路面给车身的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证车辆行驶的平顺性和操纵稳定性。
电液伺服四分之一悬架疲劳试验系统由1台5T静压支撑竖向疲劳作动器、1台2.5T静压支撑水平转向疲劳作动器，1台高低温环境箱、一套竖向空间调整机构、一套气压控制系统、流量280L/min静音恒压伺服泵站、两工位德国DOLI动态控制器及其操作软件、1台研华工控计算机、工装附具以及管路系统等组成。
四分之一悬架疲劳试验系统又被称作
汽车悬架疲劳试验机
汽车构件疲劳试验机
汽车疲劳测试设备
汽车悬架系统疲劳试验机
汽车疲劳试验机
GB/T 1306-2017《商用车空气悬架用空气弹簧技术规范》
QC／T 491-2018《汽车减振器性能要求及台架试验方法》
GB/T 2611-2007 《试验机通用技术要求》
GB/T16825.1-2008 《静力单轴试验机的检验第 1 部分：拉力和（或）压力试验机测力系统的检验与校准》
JB9397-2002《拉压疲劳试验机技术条件》
可完成试验内容：
四分之一悬架疲劳试验及其径向扭转疲劳试验
商用车悬架或空气弹簧疲劳试验
四分之一悬架或空气弹簧高低温交变疲劳试验
静态力学试验（拉伸、压缩、拉压试验）
空气弹簧与减震器动静刚度试验
叠加波形试验
扫频试验与路谱试验
可实现的波形：
正弦波、三角波、方波、脉冲波、随机波及其外部输入波形等；
可实现变形控制
根据需要，配置必要辅具，还可对其他各类结构件、部件、总成进行动态疲劳寿命测试或静态试验。
1、竖向作动器最大动态试验力：±50kN(载荷测量精度≤±0.5FS)，
最大位移：±150mm (位移测量精度≤±0.1FS)；
2、水平作动器最大动态试验力±25kN(载荷测量精度≤±0.5FS)，
最大位移：±100mm(位移测量精度≤±0.1FS)；
3、试验力测量范围：2%-100%FS；
4、正弦波失真度≤1%；
5、主要试验波形：正弦波、方波、三角波、脉冲波形、正弦叠加波形、扫频与扫幅及其外部输入载荷谱试验等；
6、竖向最大试验频率范围：0.001-50Hz，水平最大试验频率范围：0.001-20Hz；
7、试验辅具：专用试验辅具各1套；
8、控制系统：双通道德国DOLI全数字伺服控制，具有同步控制功能；
9、有效试验空间：1000mm（上下无级可调）；
10、主机刚度：3.0×N／m；
11、恒压伺服泵站：21Mpa,280L/min,油源流量330L/min,AC三相，50Hz,380V。
12、配高低温箱机型主机内部尺寸：1000mmx1000mmx1500mm（长x宽x高）；
13、系统保护功能完善，具备超载、超设定、超量程、超试验参数设定、泵站超压、超温、 滤油堵塞等保护功能；
航空航天、轨道交通、金属与材料科学、汽车工业、建筑工程与桥梁等
